СНЫ КОМАНДОРА

тяжело видеть, что Россия не пользуется возможностями морской торговли, имея для этого флот и умелых и храбрых моряков.
Спустя четыре месяца Иван Федорович получает, наконец, ответ от Адмиралтейства, в котором сообщается, что во многом присланные записки полезны и «достойны монаршего внимания».
В июле 1802 года Ивана Крузенштерна вызвали в Петербург. 
В Петербурге его принял сам министр по торговой части Николай Семёнович Мордвинов. Разговор с ним было вести легко, поскольку чиновник сам прошёл путь от гардемарина до боевого офицера и капитана военного фрегата, а кроме этого был человеком умным и прогрессивным, готовым к новым решениям в правительстве.
Мордвинов стал расспрашивать Крузенштерна о преимуществах морской доставки грузов и продовольствия на восток, в Русскую Америку.
Крузенштерн рассказывал Мордвинову о том, что пуд ржаной муки стоил в Европейской России 40 копеек, а в Охотске − 8 рублей, то же и по другим товарам. Часто случалось, что по дороге перевозимые товары бывали разграблены и до Охотска доходила только малая их часть. Канаты, которые было необходимо вести в Америку из России, разрубали на куски, а в Охотске опять соединяли и скрепляли. Тяжелые для перевозки якоря также перевозили кусками, а потом сковывали вместе. Еще труднее было все это доставлять в Америку. Крузенштерн предлагал отправить корабли из Балтийского моря через мыс Горн к северо-западному берегу Америки.
− А вот Вы пишете в проекте, что следует использовать военных моряков в мирное время на торговых судах. Насколько это разумно? И возможно ли такое? − спросил Мордвинов, внимательно, тут же при нём, изучая записку Крузенштерна.
– Отчего же невозможно, вполне возможно, если государство будет контролировать торговлю, то для экономии средств и тренировки морских навыков подобный опыт будет очень полезен, − ответил Крузенштерн.
Внимательно осмотрев Крузенштерна, Мордвинов с улыбкой сообщил ему, что принято предварительное решение о посылке корабля  вокруг света, а капитаном этого корабля все рекомендуют именно его – Крузенштерна.
− Ваше Высокопревосходительство! Осмелюсь напомнить, что в записке я указывал, что все последние успешные кругосветные плавания совершались двумя кораблями. Тому пример и Кука,  и Лаперуза. Прошу Вас рассмотреть вопрос посылки двух кораблей, поскольку в таком долгом маршруте тяжко будет одному кораблю  справиться. Следует учесть не только природные опасности, но враждебность многих держав и наличие пиратов в южных широтах. Поэтому корабли должны быть хорошо вооружены, а команды укомплектованы  военными моряками, − строго ответил министру Крузенштерн.
Мордвинов слегка нахмурился, мотнул нервно головой, досадуя то ли на себя, что не прочёл толком записку, то ли на Крузенштерна, на его непреклонность и обстоятельность суждений.
– Да, в Ваших словах есть здравый смысл. Мы обсудим этот вопрос, поскольку это мероприятие будет вдвойне дороже. А вот скажите, Иван Федорович, как вы относитесь к тому, что для исполнения плана экспедиции привлечь Русско-Американскую компанию, её финансовые возможности, с исполнением некоторого торгового поручения? − ответил Мордвинов, внимательно глядя на Крузенштерна.
− Я так полагаю, интересы этой компании находятся в Америке. Это нам по пути и не должно вызвать каких-либо проблем. Даже интересно будет подробнее изучить те края, мало кем исследованные, − уверенно отвечал Крузенштерн, искренне радуясь, что проект начинает обретать реальные очертания и прагматичные решения.
– Отлично, Иван Федорович! Я Вас сведу с Николаем Петровичем Резановым, который будет готовить экспедицию со стороны Русско-Американской компании, и мы всё решим, − ответил ему Мордвинов.
Служа в Сенате, Николай Резанов был знаком с докладными записками Ивана Крузенштерна и, оценив их, подал встречное предложение об организации плаванья, преследуя чисто прагматические цели оживления торговли и роста прибыли компании. Записки Резанова во многом опирались на основные доводы Крузенштерна, изложенные ранее. Поэтому, в один из дней, Николай Резанов и Иван Крузенштерн встретились на приеме у Мордвинова.
− Вот, Иван Федорович, знакомься – это Николай Петрович Резанов. Он тоже стремится отправить корабли из Кронштадта в Америку. Вам  следует всё обсудить, поскольку выходит вы два самых заинтересованных лица в этом деле, − начал разговор Мордвинов.
Резанов оглядел Крузенштерна, его высокую крепкую фигуру с широкой грудью атлета и отметил несколько простодушное с крупными чертами лицо, внимательными и совершенно бесхитростными глазами. Капитан производил впечатление надежного, простого и спокойного человека.
Резанов протянул руку Крузенштерну для пожатия. Пожатие морского офицера получилось крепким.
– Вот капитан Крузенштерн считает, что следует послать два корабля. Накладно это, но в этом предложении есть жесткая логика и, безусловно, здравый смысл. Что скажете, Николай Петрович? Мы давеча говорили о посылке одного судна, а второе-то ваша компания осилит? − спросил Мордвинов Резанова.
− Осилим. Я так понимаю, какую-то часть денег обещал министр финансов. Я думаю, совместно справимся, − ответил Резанов, продолжая внимательно изучать Крузенштерна, который был спокоен, и в то же время чувствовалась его готовность вступить в обмен мнениями, если, что-то ему покажется неправильным.
После дискуссий о стоимости посылки двух кораблей и тех рисков, которые ожидали моряков, предложение капитана Крузенштерна о посылке двух судов было принято Мордвиновым. Было решено разделить затраты между государством и Русско-Американской компанией примерно поровну. Один корабль взяла на попечение торговая компания, а второй, флагманский, под командою самого Ивана Крузенштерна государственная казна. Как показало дальнейшее течение событий, данный вопрос имел огромное значение для успешного осуществления экспедиции.
– Что же, тогда решено. Будем готовиться, и Бог даст, снарядим экспедицию. А вот имеются ли у нас корабли нужного типа и водоизмещения? − продолжил обмен мнениями Мордвинов.
Ответил Крузенштерн:
− Кораблей таких у нас нет. Я думаю, следует ехать в Англию и покупать там. Желательно новые суда или не сильно потрёпанные штормами. Я думаю для этого привлечь капитан-лейтенанта Лисянского, которого я хотел бы взять в экспедицию.
̶ А кого Вы рекомендуете капитаном второго судна? – задал вопрос Резанов.
− Я рекомендую капитан-лейтенанта Юрия Лисянского. Знаю его давно, учились и служили вместе. Боевой офицер. Человек он беспристрастный, послушный и усердный к общей пользе.  Имеет значительные познания как о морях, по которым нам плыть надлежит, так и о морской астрономии в нынешнем усовершенствованном её состоянии. Прошу его принять на службу и утвердить моим помощником и капитаном второго судна, ответил Крузенштерн.
– Хорошо. Я знаю его – сильный капитан, талантливый человек и на службе себя зарекомендовал выше всяких похвал. Так и решим. Готовьте бумаги для финансирования покупки кораблей, − ответил Мордвинов.
Мордвинов и Резанов, согласились с предложением Крузенштерна, не высказав ни замечаний, ни иных кандидатур.
  Проект Ивана Крузенштерна появился, таким образом, в очень подходящее время. Возникло встречное движение предложений – со стороны мореплавателя и заинтересованного чиновника, представлявшего интересы крупной торговой компании.
О подготовке первой кругосветной экспедиции русских знали не только в России, но и далеко за ее пределами и теперь ревностно, особенно англичане, наблюдали за подготовкой к плаванию.
«Экспедиция наша», − писал Крузенштерн, − «казалось мне, возбудила внимание Европы».
  В сентябре 1802 года Крузенштерн направил Юрия Лисянского в Англию для закупки судов. В этом деле Юрий Федорович знал толк, и казалось вполне надежные корабли пришли в Кронштадт 5 июня 1803 года.
Иван Крузенштерн дал названия судам: «Надежда», которым должен командовать он сам и «Нева». Командиром «Невы» назначался капитан-лейтенант Юрий Лисянский.
Корабль «Надежда» был принят «на казенный счет, так как и двугодовое жалованье» Крузенштерну, офицерам и всему экипажу.  Поэтому на момент отправления экспедиции Крузенштерн формально не состоял на службе компании, что подтверждали и сами её директора:
«…. вы отправляетесь не так как вовсе партикулярный Компанейский начальник, но как в службе Его Императорского Величества состоящий чиновник, с Высочайшего дозволения и для пользы всего Отечества».
Забот перед отплытием было много: корабли оснащались современными геодезическими инструментами, осуществлялся подбор команд, закупалось и грузилось продовольствие, одежда, медикаменты и ещё многим, – всем тем, что потребуется в долгом плаванье.
Иван Федорович Крузенштерн обратился в Петербургскую Академию наук с просьбой оказать содействие в предстоящей научной работе. Ученые охотно откликнулись. Академик П. Б. Иноходцев провел с будущими участниками экспедиции занятия по астрономии, академик В. М. Севергин написал для них «Инструкцию предполагаемого путешествия около света по части минералогии и в отношении теории Земли», академик А. Ф. Севастьянов составил инструкцию «по части зоологической», а профессор Т. А. Смеловский – инструкции по ботанике. Петербургская Академия наук избрала Крузенштерна своим членом-корреспондентом, хотя научных трудов у него тогда еще не было. Впоследствии Иван Федорович оправдал доверие: в течение всего плавания он поддерживал переписку с учеными, посылал в Академию наук коллекции и свои записки с наблюдениями.
  Содействие экспедиции было оказано и по официальным каналам. Государственный канцлер граф А. Р. Воронцов предписал российским представителям в Англии, Испании, Франции, Португалии и Нидерландах просить соответствующие правительства оказать необходимое содействие экспедиции, если она посетит территориальные воды их владений.
Команды кораблей составлялись исключительно из добровольцев и лично Иваном Крузенштерном и Юрием Лисянским. Первым своим помощником на «Надежде» Иван Крузенштерн назначил опытного моряка Макара Ивановича Ратманова, с которым они учились в кадетском корпусе.
На «Надежде» оказались и совсем молодые офицеры: мичман Фадей Беллинсгаузен** и кадет Отто Коцебу**. Никто тогда, конечно, не мог предвидеть, что этим двум самым младшим спутникам Ивана Крузенштерна предстояло в будущем прославить свои имена и стать гордостью русского флота. Здесь очевидна, столь важная преемственность поколений, о которой можно говорить не менее как о мудрости управления процессами развития общества.
*Фадей Белинсгаузен (Фабиан Готлиб Тадеус фон Белинсгаузен) − знаменитый российский мореплаватель, первооткрыватель Антарктиды;
**Отто Евстафььевич Коцебу  – российский мореплаватель. Совершил три кругосветные плавания.

Матросов  Крузенштерн выбирал особенно тщательно. В те времена русские матросы были крепостные и посылались на корабли чаще всего против своего желания. Иван Крузенштерн знал, что подневольные матросы для трудного и долгого плавания не годятся. Он брал