СНЫ КОМАНДОРА

карт*.
*В 1809–1812 гг. И. Крузенштерн издал три тома своего «Путешествия вокруг света в 1803–1806 гг. на кораблях «Надежда» и «Нева» (переведен на все основные языки Европы). Труд этот, сразу завоевал общее признание. В 1813 г. вышел «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна»; большая часть карт (в том числе и генеральная) была составлена лейтенантом Ф. Беллинсгаузеном. В 20-х гг. И. Ф. Крузенштерн опубликовал «Атлас Южного моря» с обширным текстом, который и теперь является ценным литературным источником для историков открытия Океании и широко используется советскими и иностранными специалистами. Сын Павел Иванович и внук Павел Павлович стали также морскими офицерами, участвовали в путешествиях и географических открытиях.

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский происходили из «сухопутных» мелкопоместных дворян. Родился Иван Крузенштерн в Эстонии, в имении Хагудис в 1770 году. Эстония тогда входила в состав Российской империи, а так называемые балтийские немцы были подданными России.
Юрий Лисянский появился на свет в семье мелкопоместных дворян в городе Нежине, что в Малороссии.
В начале 1785 года Крузенштерн стал воспитанником кадетского корпуса, а уже в мае 1787 года был произведен в гардемарины и летом ушел в первое учебное плавание по Балтийскому морю. В это время он сблизился с  Юрием Лисянским. Лисянский опережал Крузенштерна на курс, но при этом был младше на три года, что не мешало дружбе юных моряков. 
В то время русский флот был уже достаточно мощным, − за ним был ряд крупных сражений и побед на Балтике, в Черном и Средиземном морях.  Но при этом еще ни один российский корабль не пересек экватор, не совершал плавания вокруг земного шара.
В 1788 году значительная часть российского флота вела боевые операции на Черном море против турок. Используя ситуацию, шведский король сделал ставку на то, что силы русских заняты войной и флот противника слаб на Балтике, что позволяло сделать попытку вернуть утраченные ранее территории в войне с Россией.
  Для отражения шведского флота, из-за нехватки морских офицеров, ряд воспитанников морского кадетского корпуса досрочно были произведены в мичманы. Так семнадцатилетний Иван Крузенштерн и четырнадцатилетний Юрий Лисянский попали на войну. Русская и шведская эскадры сошлись в главном сражении у острова Гогланд 7 июля 1788 года. Почти весь день длилось жестокая битва с равными шансами, но победа досталась русской эскадре. Флагман шведской эскадры «Принц Густав» сдался в плен, остальные корабли обратились в бегство. Русским морякам тяжело досталась эта победа. Одним из самых пострадавших кораблей был линейный корабль «Мстислав», на котором служил мичман Иван Крузенштерн. Искалеченный ядрами шведских пушек, еле управляемый, «Мстислав» продолжал огрызаться и до последнего вёл бой. К окончанию сражения на «Мстиславе» были убиты и ранены почти все офицеры, и поэтому самый младший из них мичман Иван Крузенштерн стал помощником командира корабля капитан-лейтенанта Георгия Муловского.
Провидение как бы берегло Ивана Федоровича, готовя его для больших дел.
Спасаясь от преследования, шведская эскадра укрылась в морскую крепость Свеаборг, а русский флот до поздней осени сторожил её там, не выпуская ни одного корабля из гавани.
Во время этой долгой осады, «Мстислав» без конца, днем и ночью, бороздил водную ширь, наблюдая за запертыми в крепости шведами. Георгий Муловский быстро оценил способного юного офицера и после нескольких проверок доверял ему корабль.
Однажды, когда Иван Крузенштерн стоял свою вахту, а капитан должен был отдыхать, Муловский подошёл к своему помощнику и показал карту с континентами и красными линиями старательно прочерченных по морям и океанам маршрутов, неведомых молодому офицеру.
– Смотри Иван Федорович, это маршруты дальних плаваний в Индию и Америку, Австралию, Индонезию и Китай. А вот этот маршрут на восточные рубежи Отечества мы планировали осуществить перед войной, но сорвалось. Скоро совсем не останется неизведанных мест, − сокрушенно сказал капитан.
− А Вас интересуют дальние плавания? − с большим интересом спросил Крузенштерн.
– Да, брат, мечтаю закончить эту войну и совершить большое плавание. Все плавают вокруг земного шара – и англичане, и испанцы, и португальцы, теперь вот и американцы. А мы всё только собираемся. Накануне этой войны в 1787 году уже был план, выделены средства и даже снаряжены корабли для похода на восток к Японии, Курильским островам, но война со шведами не дала осуществить эту нашу экспедицию, − ответил Муловский.
− Я сам мечтаю совершить долгое плавание. Хотелось бы вокруг света. Еще столько неизученных мест в мире, неоткрытых островов − поведал по-мальчишески увлеченно заветную мечту Крузенштерн, с уважением глядя на капитана.
– Вот, так! Служим вместе, а не знали, что одну идею и мечту лелеем. Считай, что ты будешь моим помощником, как только я соберусь в дальнее плавание. Вот только добьем шведа, и в путь, − заулыбался Муловский.
–  Сочту за честь! Я буду лучшим кандидатом для этой должности – не сдержав улыбки, ответил юный мичман.
Иван Крузенштерн после этого разговора очень сблизился со своим командиром, ведь они вынашивали  одну мечту – совершить кругосветное плавание, и им всегда было о чём поговорить долгими вечерами, обсуждая интересные вопросы этой темы.
Но война продолжалась, и в одном из боев при сближении с неприятелем командир Георгий Муловский был убит.
К окончанию войны у девятнадцатилетнего Ивана Крузенштерна была слава опытного, засуженного моряка и он, имея честь служить с Георгием Муловским, напрямую унаследовал миссию большого, кругосветного плаванья.
В Кронштадте Иван Крузенштерн снова встретился со своим другом Юрием Лисянским, тоже побывавшим во многих сражениях, выросшим и возмужавшим.
После войны на корабле потянулась будничная жизнь. Но Крузенштерн не расставался с мечтой о великом плавании и новых открытиях. Его привлекали просторы Северного Ледовитого и Тихого океанов, северо-запад американского материка, где находились теперь российские владения. Увлеченный кругосветным плаванием лейтенант Крузенштерн взялся за науки, досконально изучил результаты и опыт кругосветных экспедиций. Вскоре Ивана Крузенштерна, Юрия Лисянского в числе лучших молодых морских офицеров отправляют на несколько лет за границу для усовершенствования в морском деле. Отправляясь в Англию, Крузенштерн решает обязательно побывать в Индии, которая в то время была колонией Англии.
В Англии Крузенштерн был определен на военный фрегат. Фрегат отправился в Канаду охранять английские владения на реке Святого Лаврентия от французов и их союзников американцев. У берегов Канады Крузенштерн провел почти два года, участвовал во многих сражениях.
Война кончилась, фрегат получил приказание плыть назад, в Англию. У берегов Америки корабль налетел на скалу и разбился, а Крузенштерна спасли американские рыбаки. Всего несколько лет назад Объединенные Области Америки стали самостоятельным государством после долгой борьбы за независимость. Американцы ненавидели своих недавних противников –англичан, от владычества которых только избавились, но узнав, что Крузенштерн российский подданный, отнеслись к нему доброжелательно, неоднократно отмечая то, что во время войны за независимость Россия оказала поддержку молодому государству.
Иван Крузенштерн долго путешествовал по стране и даже встретился с президентом страны Джорджем Вашингтоном. Президент предложил ему поступить на службу в американский флот, но служба на американском флоте у Крузенштерна не сложилась. 
Преследуя неустанно цель учиться серьезно морскому делу, Иван Федорович уходит со службы и отправляется в Англию, надеясь попасть в Индию, но на нужный корабль попасть не удается. Не отказываясь от поставленной цели, Крузенштерн  решает самостоятельно добраться до мыса Доброй Надежды в Африке, где обычно возникает необходимость у идущих в Индийский океан кораблей в пополнении команды. Расчет оказался верным, и Иван Крузенштерн оказался на корабле, идущем в Индию.
Однажды в доке Калькутты осматривали корабль, в днище которого была пробоина, а в дыре застрял обломок скалы, удачно исполнивший функцию пробки и не позволив кораблю пойти ко дну. Увиденное в доке все моряки долго обсуждали, подчеркивая, как неслыханно повезло морякам. Иван Крузенштерн серьезно задумался над увиденным в доке и впоследствии разработает систему защиты корабля от пробоины применением специальных накладок и пробок, проявив новаторский подход в обеспечении живучести кораблей.
Общаясь с людьми, занятых морской торговлей, Крузенштерн начинает понимать, что Россия могла бы иметь большую выгоду, если бы отправляла товары из американских владений, а нужные для деятельности колоний грузы, морем. Этот морской путь шел вокруг Африки и Евразии. Важнейшим портом на этом пути был китайский порт Кантон, и нужно было изучить условия торговли на месте, то есть побывать и в Кантоне. Крузенштерн поступил на корабль, идущий в Кантон, но ему не повезло,  заболел тропической лихорадкой, и долго лечился в Малакке. Едва выздоровев, Крузенштерн прибывает в Кантон.
В Кантоне Крузенштерн подробно изучает торговлю мехами, приносившую баснословные прибыли европейским купцам, и снова убеждается, что морем везти товары выгоднее. Не раз он видел, как приходили в порт Кантона суда с пушниной с северо-западного побережья Америки и быстро разгрузившись, уходили назад, загруженные продуктами и товарами.
Весь путь туда и обратно корабль обычно совершал за пять недель.
Доставка же мехов в Китай из русских поселений в Америке через Иркутск и Троицкосавск-Кяхту занимала около двух лет. Об этих несомненных для России выгодах доставки товаров Крузенштерн решил доложить правительству незамедлительно.
Вернувшись в Россию, Иван Федорович составляет записки, пытаясь преодолеть бюрократическую волокиту и равнодушие петербургских чиновников, – но все безуспешно. Упрямый  Крузенштерн подает теперь свой проект в Адмиралтейскую коллегию, но снова получает отрицательный ответ.
В 1802 году Российско-Американская компания, ведомая теперь Николаем Резановым, приобрела значительный вес в государстве. В программе экономической политики России важное место отводилось мероприятиям по развитию внешней торговли.
Иван Крузенштерн в это время не ограничивался службой, а с присущей ему настойчивостью, кропотливо собирал ценные сведения по разным вопросам, и в январе 1802 года направил значительно расширенную записку по тому же вопросу вице-президенту Адмиралтейской коллегии Николаю Семёновичу Мордвинову.
В записке Крузенштерн написал:
«Великое отдаление и чрезвычайные в привозе всякого рода вещей затруднения, к чему употреблялись ежегодно более 4000 лошадей, возвысили цены на все товары в Охотске до крайности».
Во второй части записок Крузенштерн анализирует вопросы коммерции. Пишет, что в Англии, Индии, Китае он наблюдал торговлю, в которой все европейские народы участвуют, − лишь одна Россия не имеет в ней своей доли. Ему, природному россиянину,