Обычно эту водку продавали на железнодорожных станциях во всех направлениях от Ивделя. Особенностью этого суррогатного пойла на организм заключалось в том, что человек впадал в крепкий сон, сопровождающийся временным энурезом. Газоэлектросварщика Литовко, по его словам, сняли с поезда в городе Серове ещё вечером, до сна. На ногах он еле держался. Милицейский патруль двигался по составу, а по перрону ехал милицейский «уазик», собирающий задержанных. Вот в этот автомобиль и погрузили семерых.
Олег рассказал, что ему определили семь суток, но когда узнали, что он сварщик, довели ему объём сварочных работ, которые начали предыдущие задержанные. В результате Литовко справился с забором городского отдела милиции за три с половиной дня. Других сварочных работ не нашлось, и он был отпущен. Милиционеры посетовали, что пока не попался ни один маляр, и покраску забора пришлось поручить непрофессионалам. Благо в задержанной рабочей силе недостатка не было. От Серова железнодорожные ветки шли на Екатеринбург, Приобье и Полуночное. Как говорится, лови – не хочу.
После этого случая перед отъездом на вахту мы собрали со всех уже бывавших на вахте и стали брать с каждого едущего на вахту в первый раз расписки о том, что человек предупреждён о вреде, который может причинить метиловый спирт даже в малых дозах. Пять граммов приводит к слепоте, а тридцать – к смерти. Предупреждали и о «палёной» водке на перронах по всему пути следования от Екатеринбурга. После этого задержки вахтовиков в городе Серове резко пошли на убыль.
35. Взрыв
На Севере доводится встречаться со многими интересными людьми. Имена и фамилии их часто забываются, но некоторые запоминаются надолго. Бывает трудно запомнить самые простые имена и отчества, легче помнить какого-нибудь Остапа Ибрагимовича или Леопольда Витольдовича. В один из вечеров в прорабской пили чай в прорабской. Механик нашего участка Иван Михайлович, я и наш гость, работник Ростехнадзора Иван Иванович Иванов.
Он рассказал нам несколько историй, которые ему довелось расследовать. В первом случае это был рассказ о таинственном взрыве. Бригада опытнейших подрывников в одну из весенних суббот вдруг подорвалась в полном составе прямо около своего полевого вагончика, (балка, как их чаще называют на Севере). Выехала комиссия. В результате довольно долгого расследования, сбора мельчайших фрагментов оставшихся после взрыва предметов комиссия пришла к неутешительному выводу: опытнейшие взрывотехники грубо нарушили правила техники безопасности.
Картина происшествия была следующая. В первых числах последней декады апреля проходил субботник. Ленинский и коммунистический. Где-то участники устанавливали рекорды производительности на своих рабочих местах, большинство же советских людей наводили порядок на территории предприятий, выполняли работу дворников, которую те не доделали за зиму из-за снежного покрова, а где-то из-за отсутствия дворников как таковых.
Вот и подрывники собрали в кучу мусор около своего балка, подожгли его и расселись вокруг костра перекурить. В куче мусора медленно горела и неиспользованная взрывчатка, её утилизировали традиционным способом. Без специальных взрывателей она не взрывалась, могла только детонировать от сильного удара или взрыва. В этот раз всё оказалось значительно прозаичнее. Кучу мусора «организовали» там, где кто-то из взрывотехников ещё зимой выронил взрыватель, который сработал не сразу, а когда жар костра дошёл до самых низов кучи. Четверо не очень молодых, но крепких мужчин не вернулись в свои семьи. Правила безопасности пишутся большой кровью.
Налили ещё чаю. Вспоминали другие происшествия, причиной которых были грубые нарушения правил безопасности.
36. Пустой вертолёт
Наш гость Иван Иванович рассказал нам ещё одну трагическую историю. Как-то в конце июля после доставки вахтовиков на буровую потерялся возвращавшийся на аэродром вертолёт. Начали искать по всему маршруту полёта в тот же день. Несмотря на длинные сумерки в тот вечер ничего не нашли. Приехавшая комиссия, в которую входил и Иван Иванович, начала расследования. Опрашивали всех членов других экипажей, выясняя, не было ли чего необычного в полётах пилотов пропавшего вертолёта. Имелась в виду охота, рыбалка, подработка по доставке грузов и пассажиров.
Один из пилотов, летавший с этим экипажем три года назад, рассказал, что необычная традиция в этом экипаже всё же была. Иногда в жаркие летние дни они любили купаться в каком-нибудь озере. Обычно выбирались большие озёра от одного километра в поперечнике. На берегу озера всегда тучи комаров и гнуса, от которых спасают только специальные противомоскитные костюмы. А на средине озера никакой мошкары нет. Обычно вертолёт зависал на небольшой высоте, с него сбрасывалась верёвочная лестница, один пилот оставался у штурвала, остальные купались в верхних слоях воды, прогретых солнцем. Но был и один случай, когда оба пилота купались одновременно, при этом командир держался рукой за верёвочную лестницу. Ветра не было, купание закончилось благополучно.
Комиссия запросила сводку погоды, которая наблюдалась в день происшествия. По направлению ветра быстро определили, в какой стороне искать воздушную машину, начертив на карте возможный «угол рассеивания» от вероятных озёр на пути следования. Подходящих для купания озёр на маршруте оказалось всего два. Место аварии нашли довольно быстро. Вертолёт был пустой. Никаких следов пребывания экипажа во время аварии в нём не было обнаружено. Экипаж же нашли в озере, от которого начали отсчёт. Точнее, тела членов экипажа. Никто из них не смог доплыть до берега, хотя нужно было проплыть всего около километра, если купались в самом центре. Плавать они умели, конечно, иначе не купались бы на самой середине озера. Но добраться до берега не хватило сил, или их охватила паника. Вырвал ли внезапный порыв ветра верёвочную лестницу из рук пилота, или он сам выпустил из рук её, надеясь, что плавает в воде довольно длинный конец верёвочного «подъёмника», комиссии доподлинно установить не удалось.
«Ох, лето красное! любил бы я тебя, когда б не зной, да пыль, да комары, да мухи!» Это написал Александр Сергеевич Пушкин. Он не бывал на Севере, не видел тучи мошек и комаров, иначе написал бы ещё красочнее. Проблема гнуса была в летнее время одной из главной при освоении природных богатств Сибири, хотя, и других проблем всегда хватало.
37. Опора ЛЭП
Третий рассказ Ивана Ивановича был о монтажниках «ЛЭП-500». События происходили довольно давно. В те времена была ещё популярна в народе песня с таким названием. Слова Добронравова, музыка Пахмутовой. «По ночам у села Покосного хороводят берёзки с соснами…» Не всегда опоры ЛЭП располагаются близко к населённым пунктам, поэтому монтажники живут в вагончиках (балках, с ударением на второй слог). Бетонные парные опоры ставит одна бригада, потом приезжают другие монтажники, они монтируют на опоры стальные балки, на которые потом подвешивают изоляторы и провода ЛЭП. Люди живут в трудных условиях, готовят пищу на костре, варят супы из тушёнки, порошкового картофеля, макарон, консервированных готовых борщей, в которые всегда добавляют консервированного тушёного мяса. Летом жарко. А вечером надо не просто помыться холодной водой из ручья или болота, это надо сделать при наличии туч комаров и гнуса, спасаясь в дыму костра. Полчища этих тварей немыслимыми путями пробираются в вагончики, временные домики, палатки. Спасения от них нет нигде.
Одна из бригад, спасаясь от мошкары, решила ночевать «наверху». Уже на смонтированные балки положили доски, площадка получилась три на пять метров, затащили туда спальные мешки. Никаких ограждений они, конечно не делали. Две ночи прошли без происшествий. Наверху всегда небольшой ветерок, комары туда не залетают, гнус не поднимается на такую высоту.
На третью ночь один из монтажников проснулся, подошёл к краю импровизированной площадки и упал вниз. Проснувшиеся утром его товарищи по работе обнаружили упавшего внизу на куче песка, сначала подумали, что тот спит. Увы, сон был уже вечным. Все были в шоке. В стрессовом состоянии мозг начинает работать интенсивнее и выдаёт чудеса сообразительности. Деревянный настил был быстро разобран, сброшен вниз. Спальные мешки возвращены на свои места в жилом вагончике. Все договорились молчать о ночёвках «над красотой тайги» и пребывать в недоумении, зачем один из них ночью или утром полез на опору.
Вскрытие показало, что монтажник умер ещё в воздухе от разрыва сердца. Порыв ветра или прогнувшаяся доска привели к потере равновесия, но он так испугался, что даже не успел вскрикнуть. Расстёгнутые в определённых местах пуговицы говорили о том, что проснулся парень по нужде.
Времена освоения Севера были героическими. Это сейчас туда проложили автомобильные и железные дороги, провели электричество, построили тепловые электростанции на газе, снабжают теплом города и посёлки. Строятся высотные жилые дома, внедрены эффективные инженерные решения по защите от гнуса. Север осваивается, бюджет нефтяных регионов приближается к столичным. Там, по-прежнему, платят лучше, чем во многих частях страны. Больше стало уделяться внимания безопасности, но человеческий фактор остаётся на прежнем уровне. Бесшабашность, приверженность к спиртным напиткам, курению, пренебрежение к правилам остаются основными причинами трагических случаев. В себестоимость подземных богатств, безусловно, входит плата здоровьем и жизнями покорителей Севера.
38. Трагедия электрика Степанова
В следующее чаепитие Иван Иванович рассказал о своём знакомом вахтовике, электрике Василии Степанове. Это был высококвалифицированный электрик шестого разряда, который в молодые годы успел поработать даже на Байконуре. А трагедия с ним произошла уже на пятом десятке лет, когда он ездил вахтовиком «на севера», как сам об этом говорил.
[justify]При одной из встреч с Иваном Ивановичем электрик Степанов рассказал, какую серьёзную
