Штаб ВМФ постоянно контролировал и направлял работу по размагничиванию кораблей. Больше всего этим занимался адмирал Галлер. На местах эта задача решалась командованием флотов. Защитой кораблей от магнитных мин систематически интересовалась Ставка.
С развитием военных действий появились новые типы мин: акустические, магнитно-акустические, гидродинамические. Против них нужно было искать противоядие. Командование флотом привлекло к этому делу самых опытных и высококвалифицированных учёных. Реальную помощь в тралении новых вражеских мин оказывала флоту специально созданная акустическая группа под руководством Н.Н.Андреева, ставшего впоследствии академиком.
Но вернёмся к набегу на Констанцу в первые дни войны, когда мы не имели ещё надёжного средства борьбы с немецкими электромагнитными минами. Наши артиллеристы удачно накрыли цели. При отходе корабли развили большую скорость - 30 узлов - и пошли на зигзаге. В итоге потеряли параваны - приспособления для обезвреживания мин, и лидер "Москва" подорвался. Раздался оглушительный взрыв, корабль переломился и затонул. "Харьков" пытался помочь тонущим, но сам получил повреждения от огня береговых батарей. Если бы из-за минной опасности корабли замедлили ход, они могли бы понести ещё больший ущерб от огня береговой артиллерии. Видимо, давая задание провести операцию, командование флота должно было точно указать, как выполнять задачу, сообразуясь с обстановкой и не допуская неоправданного риска. Однако такого гибкого подхода в управлении у нас тогда ещё не было. Действовать нередко приходилось по принципу "любой ценой".
Существовала ли возможность выполнить операцию удачнее и без потерь?
Бывший командующий эскадрой контр-адмирал Л.А.Владимирский после войны говорил в частной беседе с Кузнецовым, что обстрел берега следовало вести не лидерам, имевшими меньшую дальность огня и слабые корпуса, а крейсеру. Это позволило бы обстреливать Констанцу с дистанции 180-190 кабельтовых, находясь за пределами неприятельских минных полей. Однако боязнь рисковать крупным кораблём привела, по словам того же Владимирского, к другому решению. Между тем в мирное время готовили для подобных операций именно крейсера. Корректировка огня с самолёта была отработана хорошо, и это позволяло крейсерам вести огонь на предельных дистанциях.
"Мы учли урок набега на Констанцу, - пишет в своих воспоминаниях Н.Г.Кузнецов. - В ноябре 1942 года для обстрела базы вражеских кораблей в Сулине был послан крейсер "Ворошилов". Он выполнил задачу успешно и без потерь, хотя враг сопротивлялся сильнее, чем во время набега на Констанцу."
Судьбу личного состава "Москвы" удалось выяснить значительно позже. Многие погибли, в том числе и заместитель командира по политчасти Г.Т.Плющенко. Командир корабля А.Б.Тухов и 60 моряков были схвачены фашистами. Тухов, находившийся всё время со своими матросами, организовал побег, дрался в составе партизанского отряда и погиб 5 марта 1944 года в бою под Головановском, недалеко от Одессы.
По мере уточнения обстановки на южном крыле фронта внимание командования Черноморского флота и Главного морского штаба с каждым днём всё больше привлекали Дунай и Одесская военно-морская база.
Входившая в состав Черноморского флота и находившаяся на самой границе, Дунайская флотилия организованно и без промедления ответила огнём на огонь с румынского берега и высадила туда небольшие десанты. Казалось, она и дальше могла не менее успешно выполнять свои задачи. Но через две недели обстановка на фронте в Северной Молдавии ухудшилась. Флотилия получила приказ основные силы направить на совместные действия с 14-м стрелковым корпусом, а устье Дуная остались прикрывать только малочисленные части. В первой половине июля, когда шло отступление наших сухопутных войск, верхнедунайский отряд флотилии едва прорвался с боями в Измаил. Её командующий Н.О.Абрамов потом рассказывал, какие огорчения доставила ему эвакуация Измаила после успешных действий флотилии в первые дни войны.
В последующие периоды войны вновь организованной Дунайской флотилии под командованием контр-адмиралов Горшкова и Холостякова выпала честь самым активным образом взаимодействовать с сухопутными соединениями и продвигаться к Вене, участвуя в освобождении Румынии, Венгрии, Югославии и Австрии. Но об этом - позднее.
(Материалы и цифры взяты из книги воспоминаний адмирала Н.Г.Кузнецова "Путь русского моряка". Издательство "Вече", Москва, 2013 год, а так же из воспоминаний адмиралов Алафузова, Трибуца и Головко, размещённых в сборнике о военных моряках "Путь к Победе", Москва, 1979 год.)
