Русско-японская война 1904-1905 гг. Реабилитация

миноносцами. Русские корабли, ожидая встретить противника в открытом бою, не предполагали пиратского нападения и не произвели должного затемнения, будучи отчётливо различимы с моря на фоне береговой линии.
         И в этом случае, и далее на протяжении всей войны собственно разведка отсутствовала напрочь и в армии, и на флоте. И вот это было ещё одним принципиальным отличием России и Японии в подходе к войне, в подготовке к ней. Российский Генштаб имел весьма смутное представление о военно-промышленном потенциале будущего противника и его мобилизационных возможностях, преобладали шапкозакидательские настроения. С началом войны положение с разведданными не изменилось: они были скудны и обрывисты, штабы зачастую пользовались слухами, агентурная сеть как таковая отсутствовала. У японцев же, наоборот, не только в районе будущих боёв и в прифронтовой зоне всё было наводнено шпионами, но даже в самом Петербурге, а также городах на Сибирской магистрали действовали агенты японского Генштаба под различным прикрытием. Они даже умудрялись повреждать дорогу, выводить из строя подвижной состав, прерывая сообщение на несколько суток. Что говорить о Порт-Артуре! – каждый шаг русских, каждое передвижение кораблей было известно японскому командованию чуть ли не раньше, чем нашему. Русские действовали, как правило, вслепую, отсюда и внезапные эффективные атаки врага, и, напротив, предсказуемые для него действия русских.
4. Русское морское рейдерство. Успехи и провалы.
         Далее. Чтобы воевать на континенте, островной державе необходимо высадить там свою сухопутную армию, иными словами серьёзный десант. Что и было осуществлено японцами уже в феврале 1904 года в Корее и затем в апреле того же года на Ляодунском полуострове непосредственно вблизи Порт-Артура (в 40 милях) в целях образования фронта против крепости и блокирования тем самым её с суши. Переправить через море десятки тысяч солдат со снаряжением – задача непростая и архисложная. Япония имела не только соответствующее количество транспортов для перевозки армии, но и современный броненосный и миноносный флот для обеспечения перехода кораблей десанта и самой высадки на частично оборудованное побережье. И вот этот момент не совсем понятен. Японцы дважды переправляли огромную армию морем и постоянное пополнение при абсолютном отсутствии противодействия со стороны русского флота. Это как?! При переходе морем транспорта десанта, даже при наличии охранения, совершенно беззащитны перед любым боевым кораблём противника, особенно уязвимы войска при самой высадке и захвате плацдарма.
         В первом случае (в феврале) отсутствие данных разведки – вот оно, агентурная сеть, где?- не позволили порт-артурской эскадре выйти на перехват врага и разгромить конвой, а во втором, хотя высадка и производилась полтора месяца(!), командование остатков флота (было потеряно на минах ещё 2 броненосца и убит командующий адм. Макаров) не решилось отправить хотя бы отчаянных охотников на миноносцах и брандерах для противодействия высадке. Впредь японцы продолжали практически беспрепятственно пополнять и снабжать свои войска. Пример удачных действий на японских морских коммуникациях явил Владивостокский отряд крейсеров в июне 1904 года, вышедший в составе трех вымпелов на перехват японских транспортов. В результате рейдерских действий было потоплено 3 корабля противника с несколькими тысячами солдат (2 полка) и, главное, 18 тяжелыми 280мм гаубицами, предназначенными для обстрела Порт-Артура. Удар получился очень болезненным для врага, которому не так жаль было людей, как дорогостоящих, поставляемых из Германии орудий. Названия русских крейсеров достойно ещё одного упоминания: «Россия», «Рюрик», «Громобой»!!! Они воевали за всю эскадру: топили транспорта, арестовывали и топили нейтралов с контрабандой (англичан, между прочим), умудрялись ходить к японским берегам и даже к Токийскому заливу. «Рюрик» геройски погиб в неравном бою крейсеров с японским отрядом кораблей: оставшиеся в живых офицеры и матросы крейсера затопили искорёженный в бою корабль.
         Уничтожение ещё, хотя бы, части  десанта могло избавить Порт-Артур от затяжной осады и последующей неизбежной капитуляции, состоявшейся 20 декабря 1904 года. Эскадра Рожественского, кстати, в ту пору ещё стояла на Мадагаскаре. Капитуляция эта состоялась ввиду невозможности оборонять крепость после взятия японцами господствующих высот и установки там орудий крупного калибра (280 мм), которыми они в течение всего нескольких дней добили остатки эскадры в гавани, а затем приступили к разрушению фортов и казематов. Есть мнение, что Порт-Артур мог бы ещё какое-то время продержаться и что сдавший его генерал-адъютант Стессель чуть ли не изменник, но не зря со временем Николай II простил генерала – ситуация выглядела безнадежной, слишком долго собиралась в дорогу 2-я Тихоокеанская эскадра.
5. Цусима: не все так однозначно.
       Теперь о Цусиме (название острова стало нарицательным). Тут тоже безоговорочно в одну дуду стройным хором уже более ста лет: позорное поражение, бездарные адмиралы, прогнивший царизм, устаревшее вооружение, гибельная тактика и т.д. и т.п. Докладываю: первая, сформированная на Балтике эскадра под командованием Рожественского, отправилась через три океана вокруг Африки только 2 октября 1904 года. По пути к ней присоединились собранные «с бору по сосенке» 2-й и 3-й отряды в гораздо менее боеспособном составе. Соединенная флотилия включала в себя помимо боевых быстроходных кораблей основных классов (броненосцы, крейсера, эсминцы) также и тихоходные вспомогательные суда (госпитальные, ремонтные, транспорты и буксиры). Задачей флотилии изначально ставилось деблокирование осажденного Порт-Артура, чтобы затем с помощью порт-артурской эскадры нанести решительное поражение японскому флоту и воспрепятствовать снабжению и пополнению квантунской группировки противника и, тем самым, выиграть войну.
         Задумано было верно: пополнив запасы, отдохнув и отремонтировавшись в Порт-Артуре после утомительного перехода, навалиться превосходящими силами на японцев. Но ещё во время столь длительного круиза Порт-Артур капитулировал, идти отдыхать и ремонтироваться было некуда, путь был один – прорываться во Владивосток, но у острова Цусима нас поджидал полностью боеготовый, свежий, имеющий близкое базирование японский флот. Ударная сила русской флотилии – броненосцы – были вынуждены идти на прорыв на скорости всего 8-10 узлов вместо макс. 18, имея в кильватерном строю все свои тихоходные вспомогательные суда, ибо бросить их на растерзание миноносцев противника не представлялось возможным. Японский командор получил возможность сосредотачивать огонь своего главного калибра с предельных дистанций сначала по русскому флагману, затем, выбив его, броненосцы противника обрушивали огонь на следующий в строю корабль и так далее. Русские были лишены возможности манёвра из-за потери хода, и трагедия свершилась.
         Ход Цусимского боя описан ещё его участниками едва ли не по минутам, по этой теме защищена куча диссертаций, написаны десятки книг и сотни статей, подсчитаны орудия, калибры, вес залпа, попадания, разрушения, погибшие и раненые. Но, поскольку, сама «Цусима» повлияла на весь дальнейший ход мировой истории, остановим ещё раз на этой теме свой незамыленный взгляд дилетанта. Из схемы первой фазы боя (в которой всё и решилось) следует: Рожественский построил свою флотилию в кильватерную колонну, имея в хвосте транспорты и вспомогательные суда под вынужденной охраной крейсеров, скорость всей армады определялась самым тихоходным из пароходов – 9 узлов (у японцев до 18 и более). Мера вынужденная. Трудно представить себе атакующую конницу Чингисхана, за первой линией которой тащатся верблюжьи повозки и ишаки с провиантом, жёнами, добычей и снаряжением – они оставались в дальних оврагах под охраной до исхода боя. В море оврагов не оказалось и пришлось весь этот «вавилон» тащить за собой, да ещё и охранять от бесчисленных стай москитного флота японцев,  то есть распылять силы и внимание.
         В морском бою скорость перестроения кораблей согласно воле командующего – один из ключевых факторов успеха. Корабли адмирала Того быстрее занимали предписанные им позиции, быстрее совершали необходимые эволюции. В начальной фазе боя броненосных сил противоборствующие стороны шли практически встречным курсом в кильватерных колоннах броненосных отрядов, но на дистанции около 40 кабельтовых (4 морские мили) японская эскадра осуществляет манёвр последовательного поворота влево на 140-150 град., то есть, чуть ли не на обратный курс, описывая тем самым так называемую «петлю Того» и получив возможность вести огонь четырёх своих броненосцев по русскому флагману «Суворов». Рожественский ошибочно по непонятной причине не открывает огонь по противнику в точку его последовательного поворота, хотя тот 15 минут и вынужден подставлять свои борта под удар. Через полчаса боя русская эскадра пытается уклониться вправо, чтобы следующие в ордере корабли могли стрелять по врагу всем левым бортом, но для завершения перестроения не хватает тех самых роковых нескольких минут, потерянных из-за дефицита скорости.
         Не забываем и такой факт: русские корабли одновременно были вынуждены следить за действиями 65 (!) эсминцев и миноносцев и неимоверного количества крейсеров противника числом до 35 (против 10 наших), которые как стая волков были готовы ринуться на зазевавшуюся добычу. Русская эскадра не была в состоянии провести с собой за три океана такое же количество «торпедных катеров» из-за их низкой мореходности, миноносцев у нас всего было 9 штук. Японцы же по близости базирования могли себе позволить нашпиговать прибрежную зону быстроходными номерными (даже без собственных названий, только номера) корабликами. Постоянная угроза минной атаки, необходимость своевременного уклонения от торпед – тоже немаловажные факторы, повлиявшие на исход боя.
         Маневр адмирала Того был превосходен, выше всяких похвал, величайшее решение в истории морских битв, но... Японское адмиралтейство было прекрасно осведомлено не только о составе русской эскадры и её боевых возможностях, но и могло вполне обоснованно предполагать действия её командующего при проходе пролива у острова Цусима. Конфигурация береговой линии, глубины, расположение островов, особенности фарватера не оставляли Рожественскому большой свободы в выборе направления движения: курс мог колебаться в пределах 20-25 град. к норд-осту. Здесь не только ждали русский флот, но и были, наверняка, заготовлены варианты действий японского флота в зависимости от ограниченного выбора Рожественского. Идеальным вариантом для русской флотилии был бы проход Цусимы в темное время суток, но был огромный риск нарваться на минные банки и ночные атаки уже доказавших свою эффективность миноносцев. Или, если сильно повезет – прорваться днем, но в тумане, без обнаружения противником. Этого не произошло. Эскадра была обнаружена многочисленными дозорами и флот Того вышел на