Чего в армии в переизбытке так это построений. На зарядку, перед отбоем, перед приёмом пищи, перед нарядом, перед ПХД, перед увольнением... Это наверное только половина. Нет никакой охоты перечислять остальное.
Ну вот мы опять в построении. Уже перед эшелоном. Наши боевые машины установлены на платформы, закреплены стальной проволокой, пусковые с ракетами зачехлены, да еще и с фанерой, чтобы силуэт не просматривался. Нашли тоже секрет. К нашему времени она на вооружении стоит уже тридцать лет, её ребенок во всех деталях может нарисовать, даже все ступени и стабилизаторы. Ну надо так надо.
Мой Р142Н во всей красе, только окна фанерой заделаны. Вот это точно не лишнее.
Я жил возле железной дороги, знаю, что придурки всякие бывают, могут и камнями забросать. Один раз даже видел как ряд окон на электричке выбила стая малолеток где-то под Билимбаем.
На платформах часовые, с СКСами и длинными штык-ножами. А мне говорили, что он снят с вооружение, соврали. Я до армии на охоте из такой стрелял, правда не по дичи, по банкам. Карабин вещь! Можно с одной руки стрелять, ни отдачи, ни подброса. У меня 74й "Калаш" с малым калибром. И главное штатное место у него около двери. Прежде чем дверь открыть кладу его на колени стволом в проём.
Были у нас случаи в Сибирском округе. И солдаты сбегали и зеки. Наш батальон связи сразу по команде "Сигнал" занимает определенные места и связываемся на условленной частоте. Времена древние, ни интернета, ни мобильников, только КВ и УКВ связь. А про морзянку я вообще молчу, дрючат нас, ну то есть тренируют до автоматизма. Бей-ба-ра-бан, до-ми-ки, как-дела, и-толь-ко-одна. Хотелось бы знать кто придумал это.
Время несётся, только слонялись по перрону и вот я уже на второй полке смотрю в открытое окно. Переезжаем какую-то реку. Благодать! Сейчас бы гитару, я бы сбацал что-нибудь этакое! До-армейское. Может даже "Вальс Бостон", могу.
До Новосибирска едем три дня, это что-то. При том, что от нашей части в Новосибе до юргинского гарнизона мы добирались часов шесть. Если память меня не подводит то расстояние чуть больше двухсот километров. Да и не ропщу, солдат спит , а служба идёт -так ведь говорится?
Мы размещены в пассажирском вагоне, 54 спальных места. После казармы и аппаратной - кайф, бонусом гражданская проводница. Все от неё балдеют, особенно старший лейтенант Карташов, он и спит с ней в первом купе. А нам то что, правда , украл он у нас интригу, да и она, видно по лицу, загрустила, как никак 50 мужских рыл в вагоне, можно было бы и повыбирать.
На каждом полустанке рвём крапиву, Карташов пятую часть, это двадцать процентов, забирает себе. Как только крапива высыхает её пробуют курить. Вагон сразу наполняется характерным запахом дыма, потом её выкидывают из открытых окон. Понятное дело - Курганская не прёт, а тем более Челябинская.
Потихоньку ландшафт меняется, пересекаем уральские горы, пихтово-еловые-сосенные пейзажи заканчиваются, в окне теперь видны лиственные рощи, чаще дубовые и ореховые.
Неожиданно пересекаем Волгу.
Серега Коршунов, водила релейки, бегает от окна к окну. Где-то здесь его родной Красный Кут.
Стук колес уже начинает напрягать, мимо проплывает Саратов и Родина-Мать, и разливы Волги. Еще каких-то пару-тройку дней и мы причаливаем к станции Капустин Яр. Вокруг степь, верблюд на привязи и пару деревьев похожих на большие ивы прислонившиеся к вокзалу. Приехали.
