Фрегат «ВОЗМЕЗДИЕ»

дурака. И оба насчёт друг друга страшно ошибались. Поэтому сейчас получается так, что мы пока еще союзники, но скорее всего ненадолго. Отчего вдруг наше родное командование стало в спешном порядке формировать дополнительные экипажи патрульных судов, плюя на рекомендации психологов и статьи летно-кадрового Устава?
-Причины могут быть разные. Например, расширение зоны ответственности нашего отряда. Людей просто не хватает. Говорят, имперцы передали нам два соседних сектора.
-Верно, передали. Взамен на два равноценных во Внутреннем Кольце Колонизации. Однако неувязочка получается. Новоприобретённые сектора уже прикрыты кораблями недавно сформированного отряда "Си" Дельты Варана. А к нам в начале месяца пригнали восемь новых корветов. И отозвали под них из отпусков шестнадцать пилотов, объясняя это решение оптимизацией нагрузки на летный состав патруля. Каково?
-Да мне как-то своих проблем хватало...
-И все же иногда знание полезно. К примеру, число мелких "стычек и недоразумений" по всему периметру границы за последние полгода выросло в два с половиной раза, а число торговых представительств сократилось в полтора раза, вместе с объемом взаимных инвестиций, и одновременно с увеличением числа реэмигрантов, возвращающихся на свою историческую родину. И много еще всякого такого по мелочи. А если собрать эти разрозненные факты воедино, проанализировать и обобщить, то вывод, в принципе, напрашивается один... Нас ждет масштабный кризис... в ближайшем будущем.
-Война?
-Не исключено.
-Тогда вопрос. Что нам делать с этим?
-С нашим "летучим голландцем"? Можно следовать стандартной процедуре: сбросить сигнальный буй, развернуть антенну дальней связи, сообщить на базу и вернуться к выполнению основного задания...
-А можно поступить иначе...
-Иначе - значит глупо и неразумно. Иначе - значит состыковаться, высадить досмотровую команду, затем с большей долей вероятности вляпаться в дерьмовую ситуацию, вернуться на свое судно, если повезет, и дожидаться подхода профессионалов, пытаясь не сдохнуть от подхваченной на брошенном борту заразы. Иначе - значит сидеть в строжайшем карантине и в сотый раз писать подробную и обстоятельную объяснительную, после чего идти под конвоем сдавать очередные анализы, видеть своих родных через толстое ударопрочное и пуленепробиваемое стекло и молить бога, чтобы...
-не превратиться в чертова мутанта или не сдохнуть от подхваченной на фрегате неизлечимой болезни.
-Ага. И знаешь, что? Сегодня я нарушу стандартную процедуру, состыкуюсь с дрейфующим бортом и осмотрю его. А затем мы его отбуксируем к ближайшей к нам федеральной планете. Если ты против, официальный протест можешь внести в судовой журнал.
-Аминь. Я всецело "за" - Андрей развернулся в кресле лицом к Ладиславу. - но мотивы твоего поступка, прости, мне не понятны.
-Мне твои тоже. Извини.
-Жажда славы, лавры первооткрывателя, банальное любопытство. Каков шанс, что его обнаружили бы именно мы? Один на миллион. Каков шанс, что его вообще когда-либо обнаружили. У нас появилась редкая возможность прославиться, не говоря уже о материальной стороне дела.
-Скука и призовые за обнаружение утраченной собственности. Чтобы их получить, необходимо закрепить за собой право на находку...
-Единственно возможным способом. Перейдя на борт найденного бесхозного имущества, убедиться в отсутствии живых членов экипажа и пассажиров.
-Деньги - причина основная? Или приятное дополнение к славе?
-К черту ханжество, деньги еще никто не отменял...
-Не оправдывайся, я пошутил.
-Ну, так какие у тебя мотивы?
-Ты прав, мой интерес в этом деле несколько иной. Прежде всего - безопасность государства, затем - сохранение тайны, и лишь потом - по твоему списку, в том числе и деньги.
-Так даже? Патриот? - сказал Андрей. - Хотя, впрочем, какая разница...
-Поймал, - усмехнулся Ладислав. - Скука... и желание размяться.
-Съем я чего-нибудь сегодня или буду голодать? - преувеличенно бодрым голосом вопросил Андрей, страждущим взглядом окидывая рубку.
-Ах, да, еда, - оторвался от пульта Ладислав. - Вот, йогурт, черничный.
-Черничный? Ненавижу чернику. Хочу малиновый.
-А за малиновым, - сказал Ладислав, - придётся сходить на камбуз. Ножками.
-На камбуз не пойду, - Андрей содрал со стаканчика прозрачную крышку. - Лениво.
-На еду пять минут, - произнёс Ладислав, не отрывая глаз от клавиатуры.
-Не вопрос, - сказал Андрей, помешивая йогурт пластиковой ложечкой, - уложусь за три.
...Пустой стаканчик полетел вслед за ложкой в приёмник утилизатора.
-Я готов, - сказал Андрей.
-Приступаем к стыковке, - Ладислав включил рекордер досмотрового журнала. - Патрульный корвет "Марракеш", бортовой номер 145 белый, капитан-пилот Ладислав Корсаков, штурман-пилот Андрей Степанов, 22 сентября 5846 года по стандартному летоисчислению. В 17.35 бортового времени обнаружил в секторе " Night-Zero-One" квадранта "Ливно" Пограничных Областей ГМП, в точке, отстоящей на 70 и 8 астрономических единиц от порубежной планеты Федерации Земли Флокса Нельсона лежащее в дрейфе космическое судно, предварительно установленное по эталонной базе регистра Ллойда как боевой корабль I Галактической Федерации Земли: фрегат, тип восемь, серия "Аляска", модернизированный, выпущенный предположительно между ... ... годом, бортовой номер БТ-0700 жёлтый. Принимая во внимание тот факт, что последним, сошедшим со стапелей в данной серии был фрегат под номером 0568, мною, пилотом-капитаном ПК "Марракеш", бортовой номер 145 белый Ладиславом Корсаковым было принято решение произвести досмотр означенного фрегата, на основании пункта 5, статьи 12 "Действия экипажа в исключительных ситуациях" Полетного Кодекса Службы Космического Патруля (СКП). Процедура стыковки начата в 18.34 бортового времени, сближение и манёвры на ручном управлении, корректировка визуальная, через оптическо-лазерный дальномер. Второй пилот, удаление?
-Удаление постоянно, ноль, ноль, девять.
-Взял управление корветом на себя. Включил маневровые двигатели, вектор тяги положительный, сближение с ускорением в ноль-ноль-одну единицы.
-Удаление ноль-ноль-восемь и продолжает сокращаться.
-Принято.
-Удаление ноль-ноль-шесть, вектор тяги положительный, ускорение ноль-ноль-тридцать два и продолжает нарастать.
-Принято. Вышел на точку включения стыковочного гравитора. Начинаю торможение.
-Вектор тяги отрицательный, торможение ноль-ноль-шестьдесят восемь. Достигнута точка покоя. Расположение корвета относительно объекта - стационарно, параллель. Удаление ноль-ноль-сорок два. Вектор тяги нулевой. Маневровые двигатели заглушены. Включены микродвигатели коррекции.
-Принято. Провожу визуальный осмотр объекта. В досмотровый журнал: Важно: Обратить внимание: Подчеркнуто: Внешняя броневая обшивка - в целом - неповреждённая, следы огневого контакта отсутствуют, пробоины, видимые разрушения отсутствуют, незначительные повреждения вызваны естественными причинами. Орудийные порты задраены, горловины стартапов истребителей-перехватчиков задраены. Горловина стыковочного узла задраена. Система глубокого охлаждения двигателей в рабочем состоянии, изморозь на решетках охладителей просматривается невооруженным глазом. Стыковочный узел в рабочем состоянии, энергоподдержка присутствует, сигнальные панели магнитных направляющих включены.
-Продолжаю процедуру стыковки. Включить стыковочный гравитор.
-Стыковочный гравитор включён. Двигатели корректировки включены.
-Выдвинуть магнитные направляющие.
-Магнитные направляющие выдвинуты. Ускорение ноль, две тысячных. Сближение. Есть протяжка. Есть захват. Магнитные направляющие закреплены. Есть касание. На двигателях корректировки вектор тяги отрицательный. Стыковочный гравитор выключен. Автоматическая корректировка микродвигателями завершена.
-Протяжка завершена. Есть стыковка. Замки магнитных направляющих закрыты и зафиксированы.
-Принято. Начинаю протокол подготовки шлюза к переходу. Активировать локальный сервер-вычислитель стыковочного узла.
-Локальный сервер-вычислитель стыковочного узла активирован.
-Установить статус стыковочного узла объекта.
-Стыковочный узел объекта в нерабочем состоянии. Энергонакопители узла практически полностью разряжены.
-Принято. Начинаю подзарядку энергонакопителей стыковочного узла объекта. Провести диагностику энергомагистрали стыковочного узла объекта.
-Проверка завершена. Повреждений нет. Норма.
-Активировать энергомагистраль стыковочного узла патрульного корвета.
-Активирована.
-Задействовать генератор транзитной подачи энергии.
-Генератор транзитной подачи энергии включен. Загрузка энергонакопителей стыковочного узла объекта: тридцать процентов, сорок пять процентов, пятьдесят процентов, шестьдесят процентов, семьдесят восемь, восемьдесят шесть, девяносто три процента, сто процентов. Энергонакопители стыковочного узла объекта в рабочем состоянии.
-Принято.
-Выполняется протокол аутентификации и синхронизации. Останов. Локальным сервером-вычислителем стыковочного узла объекта запрошен пароль и шифр-определитель системы "свой-чужой".
-Прервать процесс аутентификации и синхронизации, заблокировать внешние порты сервера-вычислителя стыковочного узла патрульного корвета.
-Сделано.
-Скопировать с бортового вычислителя базу сравнения и идентификации системы "свой-чужой" на локальный сервер-вычислитель стыковочного узла.
-Запрашиваю разрешение на доступ к массиву данных. Доступ разрешен, защита снята, процесс копирования запущен. Копирование завершено, защита восстановлена, система IDS включена.
-Запустить повторно протокол аутентификации и синхронизации.
-Протокол запущен. Синхронизация завершена успешно. Создана локальная виртуальная сеть, процесс аутентификации начался. Пять процентов - совпадений нет, десять процентов - совпадений нет, двадцать пять процентов - совпадений нет, сорок процентов - совпадений нет, шестьдесят процентов - совпадений нет, семьдесят пять процентов - совпадений нет, восемьдесят пять процентов - совпадений нет, девяносто восемь процентов - обнаружено одно совпадение, открыт сегмент базы по адресу: J8:Z17, проводится парсинг полей подсегмента. Двадцать процентов - совпадение, сорок процентов - совпадение, шестьдесят процентов - совпадение, восемьдесят процентов - совпадение, сто процентов - совпадение полное. Аутентичность пароля и шифра-маркера системы "свой-чужой" подтверждена полностью. Локальная виртуальная сеть свернута, соединение разорвано, протокол аутентификации и синхронизации завершен успешно. В досмотровый журнал: Обратить внимание: Вывод: Подчеркнуто: Подтверждаю: Стыковочный узел объекта: Боевой корабль: Фрегат I Галактической Федерации Земли, тип 8, серия "Аляска", модернизированный: Номерной, номер БТ-0700: Работает в штатном режиме: Точка.
-Размонтировать файловую систему локального сервера-вычислителя стыковочного узла патрульного корвета, провести проверку на наличие вирусов.
-Файловая система размонтирована, антивирусные программы запущены. Проверка точек входа