Глава 16. Боевое задание.
Получив оружие, летчики вернулись в штаб и стали ждать новых указаний командования. Учения продолжались, и полк мог в любой момент получить новые задания. Технический состав постоянно находился у самолетов.
Новое задание поступило только во второй половине дня. Одна эскадрилья должна была в указанное время выйти на установленный рубеж, затем отбомбиться на полигоне и произвести посадку на запасном аэродроме. Туда же должен был прибыть технический состав и готовить самолет к боевой работе с запасного аэродрома. На этот раз это задание поручили второй эскадрильи майора Грязнова, в которой служил Иван.
И вот, наконец, дана команда на вылет. Самолеты второй эскадрильи один за другим выруливают на взлетную полосу. Первый включает форсаж, машина рвется вперед, набирая скорость и взлетает. На полосу выруливает следующий, затем очередной. Вся эскадрилья выстраивается в боевой порядок и следует к цели. У Ивана приподнятое настроение. Он впервые участвует в настоящей боевой работе. Полеты с учебным бомбометанием не в счет. А это сейчас совсем как в бою. Вот это и есть то, ради чего он столько лет учился. Настоящая боевая работа.
Эскадрилья вышла на рубеж атаки. Бомбардировщики один за другим выходят на цель. Дошла очередь и до них. Штурман точно вывел на цель. Самолет лег на боевой курс и словно замер в таком положении. Еще несколько секунд и - сброс. К земле летят бомбы. Как они лягут? Штурман опытный, учел все, должны точно накрыть цель.
Отбомбившись, эскадрилья следует на запасной аэродром. Там Иван еще не был, видел его только сверху, когда возили его и знакомили с районом полетов. Полоса здесь короче, условия для посадки будут более жёсткими. Сейчас они сядут, зарулят на временную стоянку. К этому времени техники должны были уже прибыть. Они начнут заправлять самолеты, вешать бомбы и готовить к повторному вылету.
Через 2,5 часа эскадрилья была готова снова подняться в воздух. Команда на вылет поступила ближе к полуночи. Теперь нужно выйти на новый рубеж атаки и отбомбиться по цели в ночных условиях. А ночью все ориентиры выглядят совсем по-другому. Сейчас все зависит от штурмана. Это он должен вывести самолет точно на рубеж атаки, не потеряв ни секунды и далее следовать на цель, найти ее и точно уложить в нее бомбы. Капитан Поливанов, опытнейший штурман, отличник боевой и политической подготовки. Все у него получится отлично. В этом весь экипаж был уверен.
Так оно и получилось. По данным объективного контроля эскадрилья отбомбилась на “отлично”. Оставалось теперь еще сесть на запасном аэродроме, заправить самолеты, отдохнуть, а завтра утром уже собираться домой на свою точку. Учения закончились. Весь состав эскадрильи возвращался в приподнятом настроении. Можно ожидать благодарности от высшего начальства. Приятно было на душе и у Ивана. Все у него хорошо получилось, а неприятности в самом начале из-за вовремя неполученного пистолета стали забываться. И только уже ночью, перед возвращением домой, он вспомнил о Флоре, и как сорвалась их первая близость.
Эти воспоминания растревожили его, и сразу уснут он не смог. Разные мысли лезли в голову. Почему-то теперь ему уже начало казаться, что уж слишком быстро шла Флора на сближение с ним. Сразу начала отвечать на его ласки, без всяких колебаний сразу согласилась выйти за него замуж и как-то уж быстро и обыденно стала готовиться к их первой близости. И родители ее как-то тоже быстро согласились выдать ее замуж, хотя вначале заикались, что ей учиться еще нужно. Может потому что ей уже 25? Они торопятся выдать ее замуж?
С этими мыслями он и уснул.
Глава 17. Вынужденная посадка.
Утром командир эскадрильи построил личный состав, поздравил с успешным выполнением задания и сказал, что благодарности будут потом, когда вернутся на базу. И стали готовиться к отлету. Технический состав готовил самолеты, а летчики в классе со старшим штурманом прокладывали маршрут. Местный метеоролог предупредил, что с запада подходи фронт со сильными снегопадами и мокрым снегом. Один за другим закрываются аэродромы по погоде. Нужно спешить. Но разрешение на вылет получили только к 12 часам дня. И начался обратный перелет. Получилось так, что самолет Ивана взлетал последним. Они взлетели, когда первый отряд бомбардировщиков проделал уже почти треть пути к своему аэродрому.
Погода явно портилась. На западе уже стояла стена из облаков до высоты почти 10 000 метров. Фронт быстро приближался.
Когда первые взлетевшие самолеты дома уже заходили на посадку, Иван заметил, что стали падать обороты правого двигателя. Он доложил командиру:
-Командир, обороты правого двигателя падают. РУД (ручка управления двигателем) почти на упоре, а обороты не растут. И давление масла в правом ниже нормы и продолжает снижаться.
Это было уже серьезно. Дойти они могли бы и на одном двигателе, но, если дома плохая погода и вдруг придется уходить на второй круг, на одном двигателе им не вытянуть.
-Радист, запроси погоду на нашей точке, - скомандовал майор.
Через пару минут радист доложил:
-Нижний край 180, видимость 1000, идет легкий снег.
Это были предельные условия для посадки. Если погода ухудшится, посаду придется делать на запасном аэродроме.
-Штурман, какие у нас запасные?
-“Шустрый” и “Беленький” закрылись, там сплошная метель и все, что западнее. Остался “Видное” но до него 500, топлива не хватит.
-Второй, что с двигателем?
-Обороты продолжают падать и давление масла уже почти на нуле.
-РУД поставь на «стоп».
Правый двигатель заглушили, теперь шли на одном почти на предельных оборотах. Через пять минут радист доложил:
-Командир, наша точка тоже зарывается, видимость упала до 500 и снег зарядами.
-Штурман, ищи куда будем садиться.
Штурман искал по карте и проводил расчеты, и наконец доложил:
-Самое надежное, это вернуться, но топлива в обрез, садиться будем с красными лампочками остатка топлива.
-А поближе ничего нет?
Есть полоса аэродрома ГВФ в Мясниково, но там полоса короткая.
-Сколько до него?
-Расчетное время 24 минуты.
-Давай курс на Мясниково.
Командир принял решение садиться в Мясниково. Самолет лег на курс и вскоре оказался в районе аэродрома Мясниково. Вначале прошли над полосой, внимательно рассматривая ее состояние. Да, полоса, действительно была короткая и подходы к ближнему были над тайгой, а в конце полосы было редколесье, толстых деревьев не наблюдалось. Это все сулило возможный благополучный исход.
-Экипажу приготовиться к посадке. Посадка будет жесткой. Проверьте, чтобы все было закреплено и ничего нигде не болталось. Подтяните ремни на парашютах!
И командир начал заход на посадку.
-Второй, следи за высотой, докладывай каждые 50 метров.
Самолет вышел на курс посадки, высота 400 метров. Внизу сплошная тайга, впереди едва заметная лесная прогалина аэродрома.
-Высота 300!
-Выпущены шасси, до полосы 16 км
-Высота 250
Самолет продолжает снижаться. Земля приближается, уже внизу мелькают деревья, заметны полянки, валежник.
-Высота 200.
-Впереди уже видна полоса, до нее 7 км.
-Высота 150 - кричит уже Иван
Земля стремительно приближается. Вот-вот он уже начнет задевать верхушки огромных елей.
-Высота 100!
Огромная серебряная птица выныривает из сплошного моря тайги на прогалину и плавно опускается на полосу. Команды аккуратно посадил тридцати тонную машину на самый край полосы, и машина помчалась по полосе медленно сбавляя скорость. За хвостом вспыхнули два купола тормозных парашютов. Но все равно, скорость падает медленно. Стремительно приближается дальний край полосы. А что за ней: кустарник, мох, болото, кочки?
Командир резко тормозит. Колеса шасси останавливаются, юлят по бетону, оставляя жирные черные полосы. Самолет резко клюет носом, скорость резко падает, но полосы все равно не хватило. Метров на двадцать самолет все-таки выкатился и замер. Экипаж даже и не заметил, что еще на полосе Иван без команды выключил оставшийся двигатель. Позже командир похвалил его за находчивость, но предупредил, чтобы в дальнейшем без команды такие вещи больше не делал.
продолжение следует
