С ДНЁМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА!

Железная дорога - безусловно это очень серьёзно. Те, кто работает на ней, знает, насколько надо быть внимательным, когда ведешь и обслуживаешь подвижной состав. Сегодня хотелось бы поговорить о тех, кто подрастает на смену взрослым - говоря, проще, рассказать о детских железных дорогах.

Горьковская детская железная дорога
Пожалуй, одна из старейших железных дорог, которые когда-то были построены для того, чтобы привлечь молодое поколение к профессии железнодорожника.
Главный вокзал - он находится на станции "Родина" - типичный сталинский ампир.

Недавно буквально в сотне метров от здания главного вокзала  поставили старый тепловоз - когда-то именно с таких локомотивов и началась детская железная дорога. Открытая 8 ноября 1939 года, она функционирует до сих пор и закрыть её были вынуждены только в военное время. 
Сейчас Горьковская железная дорога оснащена более современным подвижным составом. Локомотивы и вагоны - всё самое современное.

Для желающих прокатиться в открытых вагонах имеются вот такие вагончики, которые называют "дилижансами". 
Те, кто путешествует по этой дороге летом, очень любят такие вагоны: поезд бежит по рельсам, тебя обдувает ветерком, кондиционеры не нужны. Красота - да и только! 

А на запасных путях можно увидеть технику, которая не эксплуатируется, а стоит на рельсах исключительно с ознакомительной целью. Почему бы музею не расположиться под открытым небом? 

Зачем школьник (а берут на детскую железную дорогу с 12 лет) учатся здесь? 
Одни ходят ради интереса. Других привлекает форма - её выдают тем, кто, отучившись полгода, успешно сдает экзамены. Обучение проходит с сентября по май - совсем как в школе.  А летом - практика. 
Другие, заразившись железнодорожной романтикой, поступает учиться либо в железнодорожное училище, либо в железнодорожный техникум. 
Ну, а те, кто хочет получить высшее образование - те после техникума поступают в железнодорожный институт. 
Но для многих выпускников этих учебных заведений всё когда-то началось именно с неё - с Горьковской детской железной дороги! 

Интерес к профессии железнодорожника просыпается у некоторых людей очень рано. Например, знаменитый художник Кузьма Петров-Водкин тоже в свое время хотел обучиться какой-нибудь железнодорожной профессии. Правда, поехав поступать в Москву, он с треском завалил математику. Правда, поддержки дома мальчик не нашёл: за то, что он так опозорился во время сдачи экзамена, его долго стыдили и называли "пустогловым". Конечно о том, что в будущем из Кузьмы вырастет художник, никто не знал. Если бы родители знали, какое будущее судьба уготовила их сыну, они скорее всего, не стали бы насмехаться над отсутствием математических способностей своего отпрыска. 

Папа и мама! Из вашего сына 
Вовсе не вышел железнодорожник?
Зря не горюйте. Сошёлся ли клином
Свет на профессии этой? Возможно, 
Там, где не сотни, а лишь единицы, 
Вы обнаружите милые лица!

Мама и папа! А чьи то Мадонны
Лучшие залы собой украшают?
Видно, талантище сына бездонный!
Значит, его даровитость большая!
Чьи это плещутся "Красные кони"
В рукоплескания звонком затоне?

Верьте, родители, в ваших детишек!
Могут они ваше имя прославить!
Кем-то не стали? - Ругайте потише!
Не поливайте их критики лавой!
Знать, Олимпийцы так распорядились,
Чтобы в других они были идиллиях!

Впрочем, если бы Кузьма Сергеевич всё-таки обучился железнодорожному делу, картины он и так бы писал: талант, как его не прячь, никуде не денется!

А мы вернемся к разговору о детских железных дорогах и следующая  "станция" нашего проекта перенесет нас в Венгрию.

Детская железная дорога Будапешта

Строительство детской железной дороги в Будапеште началось в далеком 1948 году, когда венгерское правительство было вдохновлено идеей «пионерских поездов», которые на тот момент появились в Советском Союзе. Основной целью этого проекта было и остается привлечение детей к транспортной отрасли и вдохновление их на получение соответствующих профессий в будущем. Нынешняя версия маршрута была окончательно утверждена в 1950 году и протянулась на 11,7 км (7,2 мили) через самую живописную часть Будайских холмов, расположенных к западу от города. С 2015 года Будапештская детская железная дорога признана Книгой рекордов Гиннесса самой длинной детской железной дорогой в мире.

Всё не так-то просто, как кажется на первый взгляд. Учащихся младших классов (с 1-го по 3-й) в железнодорожную школу, которая есть при детской железной дороге, не возьмут.
Самому юному учащемуся этой школы 11 лет. При этом в обычной школе тем, кто в будущем видит себя железнодорожником, нужно иметь только хорошие и отличные оценки. Директор железнодорожной школы, Виктор Ваци так же подчеркивает, что дети должны быть физически крепкими, потому что им приходится дежурить по сменам, которые выпадают на будние дни. Дирекция детской железной дороги должна быть уверенной в том, что школьники смогут наверстать пропущенное. А для этого требуется две вещи: трудолюбие и, как уже было сказано выше, физическая выносливость. Ведь получается, что учиться в некоторые дни приходится в два раза больше.
Учёба в железнодорожной школе длится от четырех до шести месяцев. После этого надо сдать экзамен, который не относится к разряду лёгких. Спрашивают на этом экзамене много и досконально, так что отвертеться не получится. Хоть железная дорога и называется «детской», экзамены на ней самые настоящие – «взрослые»! Ну, а после этого всем тем, кто успешно сдал экзамен, разрешают работать на той должности, которую каждый выбирает для себя сам.

Начать обучение в школе можно с 11 лет, однако средний возраст работающих на детской железной дороге - 13-14 лет. Есть и порог, за который перешагивать нельзя. Это 15-летний возраст. Смены юным железнодорожникам выпадают один раз в 15-17 дней. Правда, во время зимних и летних каникул работать приходится чаще: летний период и новый год – это самые загруженные сезоны. Для желающих на каждой станции имеются специальные общежития, в которых юные помощники машинистов, техники и проводники могут заночевать, если они не успевают после смены доехать до дома.
Впрочем, остаться в общежитии – неплохой вариант. Временный коллектив из тех, кто связан с тобой одной идеей – очень даже подходящая компания. А насчёт еды можно не беспокоиться. В общежитии накормят домашней едой, и даже добавки дадут при желании.
Программа "Детская железная дорога" - это гораздо больше, чем просто внеклассное мероприятие. Поскольку участники проводят там много времени, дух сообщества очень силен, и железная дорога становится важной частью личности участников. 

Самое лучшее в этой железной дороге то, что это не детская игрушка! Это настоящая железная дорога с настоящими станциями, использующими настоящие железнодорожные механизмы безопасности, с настоящими поездами, курсирующими по настоящему расписанию. Из действующего персонала взрослыми являются только начальники станций, машинисты, охранники, и кочегары, все остальное делают «дежурные дети».
- Кочегары? – удивится кто-то.
Да, представьте себе, кочегары на детской железной дороге тоже имеются! Во-первых, поезда, на которых учатся будущей профессии юные железнодорожники, далеко не новые. Построены они в 50-х годах прошлого столетия, и их приходится топить или углём, или торфом. Но это никого не смущает. Железнодорожная форма, пропитанная запахом угля, только придает романтики. Поэтому желающих помогать взрослым кочегарам не мало. Разве в наше время увидишь паровоз, который тянет за собой состав вагонов? Конечно, нет! А здесь такой паровоз можно не только увидеть, но ещё и привести в движение. Какой мальчишка откажется от этого?

Вообще в Венгрии многие считают, что «лучший способ открыть для себя сокровища лесистых окраин Будапешта - это начать с поездки на поезде». Железнодорожный маршрут обеспечивает легкий доступ почти ко всем основным достопримечательностям Будайских холмов, включая множество пешеходных троп. Хотя поездка от одной конечной станции до другой занимает 45-50 минут, покупка дневного проездного билета дает возможность входить и выходить из поезда по своему усмотрению.
Сама линия тоже далека от игрушечной. Двенадцать километров самых настоящих рельс со шпалами, уклоны в  5 градусов, тоннели – всё это делает детскую железную дорогу максимально приближенной к настоящей. И хотя линия не имеет реального транспортного назначения