КООРДИНАТЫ НЕИЗВЕСТНЫ...

                 
     
     25 июля 1944 года из британского города Лервик ушло сообщение, что подводная лодка В-1, под командованием Героя Советского Союза И.Фисановича вышла в море для перехода к месту назначения…
     Однако лодка к месту назначения не прибыла, и судьба, как самой лодки, так и ее экипажа остались загадкой…
     Какие только предположения о причинах исчезновения Фисановича с экипажем не выдвигались, пока в конце 80-х годов в  Архиве КВВС Великобритании не обнаружили радиограмму «Либерейтора»…    
     Но давайте начнем с самого начала. Это необходимо для того, чтобы попытаться понять, что подвигло И.Фисановича отклониться от разрешенного маршрута…  
     Я ни в коей мере не хочу утверждать, что командир подводной лодки В-1, имея на борту английского офицера связи Сиднея Равенсдейла (в одном источнике он значится, как радист, но это связано с трактовкой перевода должности, relations officer, Сиднея на русский язык), сознательно изменил курс и ушел из разрешенного коридора.
     Ни в коем случае. Однако эта версия остается пока одной единственной, вытекая из радиограммы от 27 июля 1944 года.
     И так. В сентябре 1943 года капитулировала Италия и, естественно, встал вопрос о разделе ее военно-морского флота. Довольно-таки, сильного.
     Отвлекусь немного. Если Вы смотрели советский фильм «Командир корабля», то в нем в главных ролях сыграли, полученные по репарациям, итальянские эсминцы.
     Продолжим…
     По договоренности с союзниками Советская сторона получала один линкор, один крейсер, восемь эсминцев и четыре подводные лодки.
     Передача этого «флота» должна была осуществляться на базах ВМФ СССР.
     Уже в октябре 1943 года Советское Правительство подняло вопрос о разделе итальянского флота…
     Премьер-министр Великобритании сэр Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву: «… В принципе, мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа «Литторио» и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны".
     Обратите внимание, как долго длится решение вопроса о передаче кораблей между союзниками, как затягивается переписка…
     29 октября 1943 года Черчилль пишет послу Великобритании в СССР
Э. Идену: "При условии, если американцы согласятся, Вы можете сказать Молотову, что в принципе мы согласны, чтобы Советское правительство получило часть захваченных (англичанами) итальянских кораблей, и что доля, о которой они просят, разумна..."

     В декабре 1943 года на конференции в Тегеране министр иностранных дел СССР В.М.Молотов задал вопрос: «...не может ли Советское Правительство получить ответ по вопросу о судьбе итальянских кораблей?"    Англичане ответили, что, по их мнению, "…Итальянские корабли целесообразно использовать наилучшим образом".
     Англичане имели в виду использование этих кораблей  в Средиземном море, и в войне с Японией.
     И.В.Сталин категорически настаивал на передаче кораблей Советскому Союзу, который понес большие потери, особенно в миноносцах.
     Большие потери этих кораблей были на Черном море и Балтике.
     Как минимум, в 5 миноносцах нуждался и Северный флот -  уж очень активизировались германские «волчьи стаи» подводных лодок.
     Черчилль не был бы Черчиллем, если бы не ответил, что ему и президенту Рузвельту "… необходимо время для того, чтобы уладить этот вопрос с итальянцами, а пока Англия может временно передать СССР линкор «Ройал Соверен», недавно прошедший переоснащение в США, а американцы передадут крейсер «Милуоки».
       На это предложение Сталин ответил 29 января 1944 года: "Чтобы не затягивать, однако, этого вопроса, имеющего столь важное значение для нашей общей борьбы против Германии, Советское правительство готово принять Ваше предложение о переотправке из британских портов в СССР линейного корабля "Ройал Соверен" и одного крейсера и о временном использовании этих судов военно-морским командованием СССР до тех пор, пока не будут предоставлены Советскому Союзу соответствующие итальянские суда... Важно, чтобы не было сейчас проволочки в этом деле и, чтобы все указанные суда были бы переданы нам еще в течение февраля..." Далее он писал: "В Вашем ответе ничего не говориться о передаче Советскому Союзу восьми итальянских эскадренных миноносцев и четырех подводных лодок, на передачу которых Советскому Союзу еще в конце января Вы... дали согласие в Тегеране. Между тем для Советского Союза главным является именно этот вопрос, вопрос о миноносцах и подводных лодках, без которых не имеет значения передача одного линкора и одного крейсера...
     Я согласен и с тем, чтобы вместо итальянских миноносцев и подводных лодок Советскому Союзу было передано в наше пользование такое же количество американских или английских миноносцев и подводных лодок".
     В результате длительной переписки вопрос о передаче Советскому Союзу восьми миноносцев и четырех подводных лодок был улажен.
     Я не просто так подробно пишу о переговорах и переписке. Я хочу, чтобы Вы, уважаемый читатель, понял, как тяжело ковалась Победа и как некоторые нынешние «историки» сводят основной вклад в Победе над гитлеровским фашизмом нашей Родины чуть ли не к второстепенному участию.

     Идем дальше.
     Советской военной миссии в Лондоне было поручено Государственным Комитетом обороны уточнить все вопросы и детали, связанные с приемом кораблей.
     Для этих целей Глава советской военной миссии в Англии контр-адмирал Н.М.Харламов и прибыл в порт Розайт, где встретился с командующим Норским военно-морским округом адмиралом Фордом, а также с представителями судоверфей и доков.
     В Москву пошло сообщение о том, что англичане собираются передать нам корабли старой постройки, техническое состояние которых таково, "…что ни один из них не может выйти в море".
     Народный комиссар ВМФ адмирал Н.Г Кузнецов доложил И.В.Сталину, что англичане готовятся передать старые, изношенные корабли в плохом техническом состоянии.
     "Рассчитывать на передачу нам более современных судов не стоит", - ответил Сталин.
     Однако, свою часть договора «выполнили» лишь американцы, доставившие в Мурманск свой старый крейсер “Милуоки”, 1921 года постройки, получивший новое название “Мурманск”.
     В отличие от американцев, англичане наотрез отказались от перехода в Советские северные порты и предложили осуществить прием кораблей и подлодок на английских базах.
     Нежелание передавать корабли в боевом состоянии и в оговоренные сроки своему Русскому союзнику подтверждается и следующим фактом.
     Командующий Норским военно-морским округом адмирал Форд - предпринял максимум усилий, чтобы затянуть передачу кораблей на… целых шесть месяцев.
     Для быстрого приема материальной части, в Москве была сформирована рабочая группа, которая по согласованию с королевским адмиралтейством должна была осуществить передачу кораблей и подлодок на базе ВМФ в Розайте.
      Практическое освоение кораблей советскими экипажами должно было осуществляться в разных районах: эсминцы должны были осваиваться в Ньюкасле, подводные лодки в Данди и только экипаж линкора должен был обучаться в Розайте.
     Но опустим все препятствия, выстраиваемые англичанами (они всю свою историю ненавидели и ненавидят Россию), от шильдиков на механизмах с английской маркировкой и до инструкций, не переведенных на русский язык.
     Подводная лодка В-1 – это подводная лодка «Санфиш», вошедшая в строй ВМС Великобритании 2 июля 1937 года. Лодка участвовала в войне с гитлеровской Германией, совершив 20 боевых походов, и утопила 5 судов.
     К моменту передачи лодки советскому экипажу «Санфиш» прошла не один ремонт - от боевых повреждений до обыкновенного столкновения…

     30 мая 1944 года над подлодкой «Санфиш» был поднят Советский Военно-Морской Флаг, и лодка стала называться «В-1».
     Надо заметить, что экипаж «В-1» в большинстве своем был составлен из экипажа знаменитой подводной лодки «Л-20».
    Всего за несколько месяцев до прибытия в Англию, экипаж подводной лодки “Л-20” у мыса Нордкин (Северная Норвегия) - вступил в неравный бой с немецким сторожевиком, охранявшим крупнотоннажный транспорт. Взрывом глубинной бомбы у “Л-20” вырвало уплотнитель кингстона цистерны быстрого погружения и, уходя от погони и глубинных бомб, поврежденная лодка врезалась обтекателем гидроакустической станции в подводную скалу, и, чтобы ввести преследователей в заблуждение, легла на грунт на запредельной для этого типа лодок глубине в 115 метров. Экипаж лодки, проявил невероятное хладнокровие, борясь за ее живучесть. Схватка с врагом продолжалась 16 часов.
     После возвращения домой и курса реабилитации в госпитале части экипажа, личный состав подлодки был направлен в Великобританию.
     Здесь надо сделать небольшой экскурс в историю формирования экипажей подводных лодок передаваемых Королевским ВМФ Советскому ВМФ.  
     В состав Северного Флота передавались 4 подводные лодки. Три лодки (P-42 Unbroken, P-43 Unison, P-59 Ursula), вступившие в строй с 1938 по 1942 год, относились к типу Unity class, а четвертая (S-81 Sunfish), спущенная на воду в 1937 году – к типу Swordfish.
     Советское командование, по достоинству оценив боевые качества британских субмарин, решило доверить их наиболее подготовленным экипажам. Командиром дивизиона новых лодок, принятых 10 апреля 1944 года в состав ВМФ, был назначен капитан 1 ранга А.В. Трипольский, удостоенный звания Героя Советского Союза еще в финскую войну. Командиром «B-1» стал прославленный подводник Северного флота Герой Советского Союза И.И. Фисанович. Командирами остальных подводных лодок стали капитан 3 ранга Н.А. Панов, капитан 3 ранга И.С. Кабо и капитан 3 ранга Герой Советского Союза Я.К. Иоселиани.

        Итак. 10 июня 1944 года подлодка прибыла в Данди и вместе с другими тремя лодками “В-2”, “В-3” и “В-4” стала готовиться к переходу в Полярный к месту своего базирования. Этот переход планировалось начать с базы Лервик на Шетландских островах. Согласно плану перехода, каждая из лодок должна была выйти из Лервика с интервалом в сутки и следовать к месту назначения согласно строго установленному коридору.
     25 июля 1944 года в 20:00 лодка “В-1” отчалила от причала в Лервике и ушла… в вечность.
     Долгое время судьба “В-1” и ее экипажа была неизвестна.
     Надо заметить, что еще в начале 60-х годов, когда были опубликованы мемуары руководителя Советской военно-морской миссии в Лондоне, адмирала Н.Харламова обстоятельства потери лодки были все еще не известны.      
     Искали упоминания о ней и в трофейных архивах “Кригсмарине” (ВМФ Германии). Однако никакой информации о бое или потоплении подлодки в данном районе и диапазоне указанных дат найти не удалось.
     Но, как говорится – Ищи и обязательно найдешь!
     Предположение появилось неожиданно в архиве Королевских ВВС Великобритании в конце 80-х годов.
     В настоящее время, за неимением других данных, принято считать, что формальной причиной трагедии, послужило решение командира подводной лодки “В-1”